A Volkswagen Trucks apresentou seu novo caminhão e-Delivery, seu primeiro caminhão elétrico 100% desenvolvido no Brasil, com a mesma cabine e montado no mesmo chassi da nova família de modelos da marca em nosso país. O Volkswagen e-Delivery conta com uma bateria com autonomia de 200 quilômetros começará a testar na frota de distribuição de bebidas da Ambev no próximo ano.

Volkswagen e-Delivery
Volkswagen e-Delivery

O Volkswagen e-Delivery foi projetado na divisão de veículos comerciais do grupo criado há dois anos que integra os veículos comerciais MAN, Scania, Volkswagen e VWCO com sede no Brasil como MAN Latin America. O projeto é incluir o modelo na lista de produtos à venda a partir de 2020. Até agora, os desenvolvimentos e lançamentos de veículos elétricos se concentraram nos países europeus e nos Estados Unidos, de modo que o anúncio de um modelo brasileiro é surpreendente e coloca o país em uma rota tecnológica global. “A E-Delivery representa um marco na história (de 35 anos) da Volkswagen Trucks and Buses.


Volkswagen e-Delivery e sua plataforma

É uma plataforma completamente nova para o Volkswagen e-Delivery, desenvolvida no Brasil, na busca de alternativas de mobilidade nas cidades. Ele definitivamente coloca a engenharia brasileira no mercado global rota de tecnologia “, disse Roberto Cortés, presidente e CEO da MAN Latin America, ao apresentar o caminhão na Alemanha para jornalistas europeus.

Foram criados dois protótipos de entrega eletrônica, um foi enviado à Alemanha para a demonstração e o outro é uma das atrações da empresa para o público brasileiro em Fenatran, uma feira de transporte que acontece de 16 a 20 de outubro na SP Expo, em São Paulo Paulo.

“Em todo o mundo há uma forte demanda de soluções para reduzir as emissões de CO2, não só na Europa ou América do Norte. 100% e-Delivery é a resposta para isso que desenvolvemos no Brasil junto com a WEG e a Eletra. Pela primeira vez, vamos oferecem uma opção elétrica para entregas urbanas, não apenas para os mercados brasileiro e latino-americano, mas para todos os países emergentes onde atuamos. Existe uma grande necessidade de veículos desse tipo no mundo “, disse Cortés.

Em princípio, a configuração elétrica será oferecida em duas das cinco versões da nova família Delivery, os modelos médios de 9 ou 11 toneladas de peso bruto total (PBT). Eixos, suspensão, chassis, rodas e pneus são iguais aos compartilhados pela plataforma.

Volkswagen e-Delivery

Motorização do Volkswagen e-Delivery

O motor do e-Delivery é integrado pelo novo motor elétrico AL160 fornecido pela WEG brasileira, que oferece 109 cv de potência e torque máximo de 493 Nm, acoplado a uma transmissão automática Allison. O desenvolvimento da tração elétrica foi feito em parceria com a Eletra, uma empresa brasileira que vem desenvolvendo ônibus elétricos no Brasil por 30 anos, incluindo híbridos e trolleybuses.

Os bancos de bateria de lítio-íon LiFePO4 são importados: geram uma corrente de 380 V e têm uma capacidade de 100 Ah, garantindo autonomia de 100 a 200 quilômetros, de acordo com a aplicação e configuração do caminhão. A recarga completa das baterias leva cerca de três horas, mas também oferece a possibilidade de 15 minutos de “recarga de oportunidade” ao longo da rota, para restaurar até 30% da carga e ampliar o alcance.

De acordo com a Eletra, as baterias de entrega eletrônica têm um ciclo de vida de cinco anos. Após este período de uso, eles podem ser devolvidos à Volkswagen para reutilização em nozes por mais 25 anos.

O Volkswagen e-Delivery também está equipado com sistema de frenagem regenerativo, que nas desacelerações atua como gerador. Existem três estágios de regeneração, que podem ser ajustados de acordo com a condição de carga ou preferência do driver. O freio regenerativo atua antes do freio pneumático para desacelerar o veículo, recuperando até 30% de energia durante a travagem para recarregar as baterias – o que também resulta em um aumento na vida do freio.

A entrega elétrica também possui o sistema Eco-Drive Mode, que controla o consumo de energia dependendo da carga, ajustando a demanda atual das baterias de acordo com a necessidade da operação. Sistemas auxiliares como compressor de ar, ar condicionado, bomba hidráulica de direção e bomba de água possuem motores elétricos independentes e energia elétrica para o novo Volkswagen e-Delivery.

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