O Mercedes-AMG GT4  acaba de ser divulgado em Genebra, e pela Daimler , e ficou bem claro  que carro será um rival do Porsche Panamera. O carro de corrida alemão de alto desempenho chega ao salão suíço exibindo músculos e enviando uma mensagem para a Porsche. A luta entre as duas promessas é monumental e, em primeiro lugar, o novo carro da divisão de poder da Mercedes não exibe uma e não duas, mas três configurações de motorização, todas focadas em oferecer cavalaria digna de um esportivo.

Mercedes-AMG GT4
Mercedes-AMG GT4

O primeiro dos três é a versão GT 53 4MATIC +, que oferece um motor Biturbo V6 3.0. Nesta configuração conta com um motor a gasolina de 435 CV, integrado a um turbocompressor elétrico para rotações baixas e um normal com força através dos gases de escape. Assim, o AMG elimina o temível turbo lag no esporte

Além disso, o Mercedes-AMG GT 53 4MATIC + também possui um segundo motor elétrico, que oferece 22 cavalos e 25,3 kgfm. Em suma, a opção “frugal” do cupê Daimler de quatro portas varia de 0 a 100 km / h em 4,5 segundos e tem um máximo de 285 km / h, sem limitador de velocidade.


O Mercedes-AMG GT4 ainda conta com a versão o GT 63 4MATIC +, que traz o V8 4.0 Biturbo de 585 cv  que vem uma força de 81,2 kgfm. Com isso, o GT4 começa a partir da imobilidade até 100 km / h em apenas 3,4 segundos e com uma velocidade máxima de 310 km / h.

Finalmente, o AMG finalmente reservou a cavalaria para o GT 63 S 4MATIC +. Lá, o supersport da Mercedes coloca no campo 639 cv com um torque de 91,4 kgfm. Nesse caso, o tempo cai e “voa” de 0 a 100 km / h em 3,2 segundos, atingindo a velocidade final de 315 km / h. Mas não só isso, o AMG GT4 também vem com outros itens para fazer a diferença na batalha com o Panamera.

O V8 4.0 Biturbo, por exemplo, possui um sistema roll-off para torná-lo mais econômico no modo Conforto. No AMG GT 53 4MATIC +, a suspensão é por molas helicoidais, mas possui amortecedores adaptativos e opções opcionais de roda traseira. Além disso, possui uma transmissão AMG Speedshift 9G-DCT de dupla embreagem com nove engrenagens.





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