Honda aproveita-se da ocasião do Motor Show para mostrar a versão nacional do novo Twin África. A moto trail, que havia sido exibida na edição de 2014 em forma de conceito, agora aparece como um lançamento. As vendas começam em dezembro, com preço de R$ 64.900 na versão STD e R$ 74.900 na versão Travel Edition, que adiciona oito acessórios entre transporte e proteção, incluindo fivelas laterais e traseiras.
O gêmeo africano da próxima geração resgata o espírito da motocicleta do mesmo nome que ganhou o Paris Dakar Rally quatro vezes consecutivas nos 1980s, fazendo exame do NXR 750 África Twin como sua versão da rua, vendida de 1990 a 2002. O modelo 2017 incorpora a experiência de Honda Naqueles anos de competição off-road, sem desistir de usar em estradas pavimentadas. O projeto visa oferecer conforto, conforto e agilidade desportiva, trazendo como slogan “Go Anywhere”, ou seja, levar o ciclista a qualquer lugar.
Foto: Divulgação
O motor é um cilindro único com um controle simples refrigerado por líquido de 999.1 cc, que forma uma montagem compacta com a caixa de seis velocidades. Gera 90.2 cavalo-vapor a 7.500 rpm e 9.3 kgfm de torque a 6.000 rpm. O destaque é o uso de duas velas por cilindro para melhor queima do combustível. Ele promete entrega rápida de energia off-road e uso urbano, bem como ter os dutos do radiador (dois) apontado para baixo, de modo a evitar a respiração quente nas pernas do piloto.
O chassis de dois berços em aço foi inspirado no CRF 450 R de competição, desenvolvido para centralizar o peso da moto para priorizar a agilidade e dinâmica. A suspensão utiliza forquilhas invertidas na frente (curso de 230 mm) e é mono-rigidez da Showa na traseira (220 mm), ambos ajustáveis. Os freios também possuem dois discos flutuantes na frente (310 mm) com pinças radiais de quatro pistões e um único disco na traseira (256 mm) com uma pinça de pistão flutuante. O ABS é padrão, e pode ser desligado por um botão no painel para uso off-road.
Em conjunto com o ABS, o novo Africa Twin oferece controle de tração em quatro estágios (um dos quais é desativado) e embreagem assistida para impedir a frenagem de rodas de reduções abruptas. A distância ao solo elevada é um dos destaques (250 mm), sem, no entanto, resultando em um assento muito alto: o assento tem ajustes para 850 mm e 870 mm. O peso seco é de 212 kg, até um grande “mil” trilha.
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Como um diferencial pós-venda, a Honda oferece uma garantia de três anos com assistência 24 horas no Brasil, Argentina, Chile, Uruguai e Paraguai – para quem se aventurar na América do Sul. Também oferece seguro em parceria com a Allianz, a partir de R $ 2.275 no primeiro ano. A questão é que, para o preço, a nova África Twin vai acabar lutando com motos maiores por aqui, como a BMW R 1200 GS eo Triumph Tiger Explorer 1200, enquanto na Europa e nos EUA ele regula em valores com 800 Cc da competição.
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