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A Nova Suzuki V-Strom 1000 2018 acaba de ser lançada pela montadora japonesa, a moto desde o seu lançamento em 2003, sempre teve a reputação de ser confortável e robusta ao mesmo tempo, mas deixou de ser tão desejada em termos de aventura por causa de suas limitações de distância do asfalto. Para reverter esse cenário, a fabricante lançou no ano passado a versão XT do bigtrail, que tem como atrativo rodas, um pacote eletrônico mais moderno e um novo design. O modelo chega ao país com o preço de R$ 52.693.


Aqueles que usam motocicletas em viagens longas e precisam enfrentar terrenos irregulares sabem que as rodas têm maior resistência. Tanto que é uma solução adotada em grandes trilhas de 1.000 cc ou mais, como os modelos Honda Africa Twin CRF 1000 L ,Yamaha Super Ténéré 1200 DX , Tiger Explorer 1200 XC e a BMW R 1200 GS Premium .


Para entrar neste segmento disputado, a Nova Suzuki V-Strom 1000 2018 conta com rodas com aro de alumínio DID que usam raios centralizados. A vantagem é que você pode usar pneus sem câmara, que são mais simples de “consertar” no caso de um furo. Na frente a jante de 19 polegadas é calçada com pneus 110 / 80R-19, enquanto a traseira tem pneus 150/70 em uma jante de 17 polegadas.

Nova Suzuki V-Strom 1000 2018
Nova Suzuki V-Strom 1000 2018 (Foto: Divulgação)

Parte visual da Nova Suzuki V-Strom 1000 2018

O novo visual da nova V-Strom 1000 2018 é caracterizado pelo para-choques dianteiro mais saliente. Juntamente com o novo, maior para-brisa e regulação de três vias, oferece maior proteção contra chuva e vento. Protetor de escudo, proteção do motor e guiador de alumínio completam o visual “casca grossa” do V-Strom 1000 XT.

Motorização V-Strom 1000 2018

A potência do motor de dois cilindros “V” de 90 ° com 1.037 cm³ de capacidade, duplo controle na cabeça, resfriamento líquido é de 101 cavalos de potência a 8.000 giros. O torque máximo de 10,3 kgf.m está atingindo apenas 4.000 voltas, uma característica importante para domar essa bicicleta que pesa 233 kg pronta para girar. A caixa de velocidades tem seis velocidades.

Para ajudar nas partidas, o fabricante equipou o modelo com o assistente de baixa rotação. É um sistema que aumenta automaticamente a curva apertando a embreagem ou dirigindo em velocidades muito baixas. Isso evita que o motor “morra”. O modelo possui o controle de tração, o mesmo já utilizado na versão anterior.

O sistema de freio com dois discos de 310 mm na frente e um disco de 260 mm na parte traseira ganhou a unidade de medida inercial (IMU) da Bosch. O sistema faz uma leitura em cinco eixos da moto e também possui um sistema combinado.

Lateral da Suzuki V-Strom 1000 2018
Lateral da Suzuki V-Strom 1000 2018 (Foto: Divulgação)

Segundo a Suzuki, o sistema é capaz de melhorar a distribuição da frenagem em situações críticas e nas curvas, além de evitar o travamento das rodas.

Equipado com um tanque de combustível Nova Suzuki V-Strom 1000 2018 conta com a capacidade de 20 litros, a moto pode ultrapassar 400 km de autonomia, já que o fabricante declara consumo de 20,8 km / litro. O modelo tem uma garantia de um ano sem limite de quilometragem e os intervalos entre as revisões são de 6.000 km.

Suzuki V-Strom 650 XT 2018

A V-Strom 650 XT 2018 chega ao Brasil por R$ 41.482, pode ser chamado de “irmã” do modelo mais jovem de 1.000cc. Equipado com um motor de 645 cc, é capaz de atingir a potência máxima de 71 cavalos de potência a 8.800 rpm e seu torque alcança 6,32 kgf.m a 6.500 rpm.

O modelo pesa 216 kg (em ordem de marcha) e sua sede fica a 832 mm do solo. A versão de 650cc também oferece proteção para o motor e alavancas. É uma opção para quem quer ter um V-Strom, mas quer gastar menos e não quer investir em uma moto de 1000 cc.

Painel da Suzuki V-Strom 1000 2018
Painel da Suzuki V-Strom 1000 2018 (Foto: Divulgação)




Artigos Correspondentes:

A Honda acaba de divulgar os preços dos seus novos modelos: Nova CB 500X 2016, CB 500F 2016 e CBR 500R 2016 para o mercado brasileiro. As novas motos foram divulgadas no Salão de Milão em 2015 e chegam com novidades em seu visual , com novas opções de cores e grafismos. Na parte visual os modelos receberam novas carenagens com novas linhas fluidas e adotou um novo farol e lanternas em LEDs. A sua suspensão dianteira ganha ajuste na pré-carga da mola e o assento do piloto tem novo desenho.


Nova CB 500F 2016


A Nova CB 500X 2016 ganhou um novo para-brisa mais alto com até duas possibilidades de montagem e os três modelos contam com painel de instrumentos digital que inclui velocímetro, conta-giros por gráfico de barras, relógio, hodômetro – total e parcial , consumo de combustível – instantâneo e média , além de indicadores de diagnóstico do motor. Compartilhando a mesma base – chassi tipo Diamond Frame, a suspensão dianteira conta com garfo telescópico ajustável, enquanto a traseira – Pro-Link ganhou um novo ajuste. Todos os modelos possuem rodas aro 17 polegadas com freios ABS – com exceção da versão básica da CB500 e passam a contar com pneus Dunlop.

Nova CB 500X 2016

Parte Mecânica

Na questão mecânica os modelos contam com um motor de de quatro tempos e 471 cm3 – DOHC , com duplo comando de válvulas no cabeçote, quatro válvulas por cilindro e arrefecimento a líquido, entrega potência de 50,4 cavalos de potencia a 8.500 rpm e torque máximo de 4,55 kgfm a 7.000 rpm acoplado a um câmbio de seis velocidades com embreagem multidisco.
o tanque de combustível também foi aumentando para linha 2016, a capacidade de combustível – gasolina em cerca de 1 litro nas para os modelos CB500F e CBR500R, totalizando 16,7 litros e mais 0.4 litro para a CB 500X 2016, totalizando 17,7 litros.

Preços e Garantia

Os novos modelos contam com três anos de garantia sem limite de quilometragem e chegam nas concessionárias brasileiras em julho com preços da tabela abaixo:

  • CB 500F 2016 STD  –  R$ 26.000,00
  • CB 500F 2016 ABS  –  R$ 28.000,00
  • CB 500X 2016 ABS   R$ 29.000,00
  • CBR 500R 2016 ABS  – R$ 29.000,00




Artigos Correspondentes:

A Nova KTM 390 Duke 2017 foi flagrada em uma foto na fábrica da marca localizada em Bajaj, na Índia. O novo modelo terá o início da sua produção em outubro e pelo que vimos ganhou um novo visual baseado na 1290 Super Duke R. É possível ver os novos traços em relação ao modelo comercializado atualmente.

Nova KTM 390 Duke 2017

A novidade em destaque na foto está em um novo farol que passa a ter uma divisão central e uma máscara maior, já as carenagens receberam um novo desenho ainda mais recortado, com vincos fortes. É possível observar também que a Nova KTM 390 Duke 2017 ganhou manetes ajustáveis de embreagem e freio. Outros pontos são um novo sistema de escape, acelerador eletrônico “ride-by-wire”, embreagem deslizante e um disco de freio maior na dianteira.

KTM 390 Duke 2016

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