Construídas a partir do zero, as novas motos GSX-R1000 e 1000R da Suzuki apresentam um novo quadro e braço oscilante, com tecnologia de motor originada diretamente da moto GSX-RR MotoGP.Também juntar a família GSX-R para 2017 é o novo GSX-R125, que oferece aos fãs e clientes da Suzuki uma nova maneira de comprar a lendária gama de motos desportivas. Além disso, o fabricante de bicicletas também puxou os envoltórios das novas V-Storm 1000 e V-Storm 650 (mais variantes XT), bem como uma GSX-S750 bicicleta de rua nua, alimentado por uma unidade GSX-R750.

Suzuki GSX-R1000
Foto: Divulgação

Para a sua superbike, a Suzuki voltou à prancheta para inserir ainda mais tecnologia MotoGP na mistura e desenvolver um novo motor capaz de produzir 202 PS e 13.200 rpm para o GSX-R1000 – o motor GSX-R mais potente da Suzuki .Tanto a GSX-R1000 como a 1000R usam esta nova unidade de quatro cilindros em linha de 999.8cc com o Suzuki Racing Variable Valve Timing (SR-VVT), com forte potência média-baixa e uma ponta de saída de topo impulsionada pela tecnologia VVT.


O 1000R se distingue do 1000 através da adição de um shifter rápido bidirecional e um sistema de controle de lançamento que permite arranques mais suaves e mais rápidos e, enquanto ambos os modelos usam a função “anti-stoppie” do Sistema de Freio de Pista Motion da Suzuki , Apenas o GSX-R1000R beneficia da sua função de ABS em curva.

Com ambos os modelos definidos para chegar na primavera de 2017, os futuros compradores também precisam saber que o GSX-R1000 vem com um novo painel LCD cheio e faróis LED, enquanto o modelo R obtém LED luzes de posição e uma luz traseira LED na parte traseira. Os sinais de mudança de direcção (dianteiro e traseiro) também são LED.

Outro grande anúncio da Suzuki é a sua nova marca GSX-R, modelo básico, a GSX-R125. Graças ao seu novo motor de cilindro simples de 125 cc, a GSX-R125 é considerada a melhor relação potência / peso, melhor relação binário-binário e melhor aceleração da sua classe. Ele também vem com um traço LED cheio, LED empilhados farol e um novo sistema de ignição sem chave que caracteriza a mesma tecnologia easy-start usada na flagship GSX-R1000. A GSX-R125 chegará em concessionárias no final do verão de 2017.

A V-Storm 650 ea V-Storm 650XT irão chegar às concessionárias do Reino Unido no início de 2017, com ambos os modelos agora apresentando um novo escape, bem como mais potência e torque, avaliado em 70 PS a 8.800 rpm e 62 Nm (45 lb-ft) A 6 500 rpm. Seu styling assemelha-se agora ao do V-Storm 1000 maior, que embala o freio da trilha da movimentação da companhia, encurralando o sistema do ABS eo estilo mais afiado.

Os modelos V-Storm 1000 e V-Storm 1000XT estão disponíveis em preto e branco, bem como um novo Champion Yellow, homenageando o DR Big Dakar-racer dos anos 90. Assim como os modelos V-Storm 650-series menores, a 1000-Series é esperada em concessionárias na primavera de 2017.

Quanto à GSX-S750 (nas salas de exposição no início de 2017), junta-se à linha de bicicletas de rua nua da Suzuki com a mesma arquitetura do motor da K5-unidade encontrada no icônico GSX-R750. O novo modelo tem estilo mais agressivo e possui mais potência e torque do que o antigo GSR750, com pico de saída agora em 114 PS a 10.500 rpm e 81 Nm (59 lb-ft) a 9.000 rpm.

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