Novo Fiat Uno 2016 Preço e Ficha Técnica

A Fiat já divulgou o novo Fiat Uno 2016 e todos seus detalhes

desde de preços, versões e ficha técnica, veja tudo sobre o novo

modelo da marca tão conhecida em nosso país. Em seu design houve

pequenas mudanças,
agora conta com novos faróis e lanternas, capô, grade dianteira e

para-choques ressaltam ainda mais as linhas e contornos do modelo.

Para-choques dianteiro e traseiro exclusivos com difusores

aerodinâmicos, e saída de escape dupla central e ainda rodas de

liga leve aro 15 porém só na versão Sporting. Nas versões Way,

Evolution e Sporting, a seta integrada ao retrovisor vem como

item de série.

chave canivete com telecomando e alarme anti-furto, como um

controle remoto, a chave trava e destrava portas. Conta também

com o ESS (Sinalização de Frenagem de Emergência) é mais uma

função de segurança para o Novo Uno. Quando frear bruscamente o

seu carro, as luzes do alerta serão acionadas por alguns

instantes, avisando quem estiver atrás de você e evitando

acidentes.

Agora o novo Uno também conta com novo sistema Start & Stop.

vem de série na nova versão Evolution 1.4 do Novo Uno. Com

funcionamento simples, o sistema desliga o motor automaticamente

durante paradas. Ao pressionar o pedal da embreagem, o motor é

ligado automaticamente.

O novo Uno 2016 ganhou também uma nova central multimídia com uma tela de 6,2 polegadas integrada ao painel com funções como GPS, Rádio AM/FM, DVD Player, Bluetooth, entrada USB e câmera de ré. Com um novo rádio connect integrado também ao painel com entrada USB auxiliar, viva-voz bluetooth e função audio Streaming.

MOTOR

• NÚMERO DE CILINDROS
  4 em linha
• POSIÇÃO DO MOTOR
  Transversal anterior
• Nº DE VÁLVULAS POR CILINDRO
  2
• CILINDRADA TOTAL (CC)
  999
• POTÊNCIA MÁXIMA (CV)
  73,0 (G) / 75,0 (E) a 6.250 rpm
• TORQUE MÁXIMO (KGF.M)
  9,5 (G) / 9,9 (E) a 3.850 rpm

ALIMENTAÇÃO

• COMBUSTÍVEL
  Gasolina / Etanol

CÂMBIO E EMBREAGEM

• POSIÇÃO DO CÂMBIO
  Transversal
• NÚMERO DE MARCHAS
  5 a frente e 1 à ré
• TRAÇÃO
  Dianteira com juntas homocinéticas

SISTEMA DE FREIOS

• DE ESTACIONAMENTO
  Comando mecânico atuante nas rodas traseiras com compensação de desgaste
• TRASEIRO
  A tambor com sapata autocentrante e regulagem automática de jogo
• DIANTEIRO
  A disco ventilado (aro 13″), com pinça flutuante. A disco sólido (aro 14″), com pinça flutuante

SUSPENSÃO DIANTEIRA

• AMORTECEDORES DIANTEIROS
  Telescópico de duplo efeito: Stop Hidraúlico / Power Shock
• ELEMENTO ELÁSTICO DIANTEIRO
  Mola helicoidal
• TIPO DE SUSPENSÃO DIANTEIRA
  Mc Pherson com rodas independentes, braços oscilantes inferiores transversais sem barra estabilizadora

SUSPENSÃO TRASEIRA

• AMORTECEDORES TRASEIROS
  Hidráulicos, telescópicos de duplo efeito
• TIPO DE SUSPENSÃO TRASEIRA
  Eixo de torção com rodas semi-independentes

DIREÇÃO

• DIÂMETRO MÍNIMO DE CURVA
  9,8
• TIPO DE DIREÇÃO
  Hidraulica com pinhão e cremalheira

RODAS

• PNEUS
  165/70 R13
• ARO
  5.0 x 13″ em chapa de aço (5,5 x 14″ em liga leve OPT)

PESO DO VEÍCULO

• PESO MÁXIMO REBOCÁVEL (REBOQUE SEM FREIO)
  400 kg
• CARGA ÚTIL (COM CONDUTOR)
  400 kg
• EM ORDEM DE MARCHA (STD A)
  955 kg

DIMENSÕES EXTERNAS

• CAPACIDADE DO PORTA-MALAS (LITROS)
  280 / 290
• TANQUE DE COMBUSTÍVEL (LITROS)
  48
• COMPRIMENTO DO VEÍCULO (MM)
  3.810
• LARGURA DO VEÍCULO (MM)
  1.636
• ALTURA DO VEÍCULO (MM)
  1.480
• ENTRE-EIXOS (MM)
  2.376
• ALTURA DO SOLO (MM)
  165

DESEMPENHO

• 0 A 100 KM/H
  14,7 s (Gasolina) / 13,8 s (Etanol)
• VELOCIDADE MÁXIMA
  151,0 km/h (Gasolina) / 153,0 km/h (Etanol)