O pequeno NX, médio RX e grandes vagões de alta velocidade LX compõem mais de 50 por cento do volume de vendas atual da marca, que Diretor Geral da Lexus Austrália Peter McGregor vai quebrar 9000 vendas para o ano pela primeira vez. McGregor disse a jornalistas no recente lançamento do IS em Melbourne que os números de vendas poderiam ter sido ainda maiores se a empresa conseguisse mais carros do Japão.
Foto: Divulgação
“Temos sido restritos todo o ano (2016) em todos os SUVs três”, disse ele. “O desempenho das vendas não reflete o suprimento livre em nenhum desses modelos.”McGregor disse que o déficit reflete tendências globais do mercado da demanda mais elevada para SUVs que exercem pressão sobre a capacidade de manufacturar.
“Discutimos com nossos pais qual seria o nível de demanda para os próximos 12 meses e estamos em negociações no momento para alcançar um nível de suprimento para satisfazer essa demanda”, disse ele.
Uma correção não está disponível em um curto prazo.”Nós só queremos trazer isso para equilíbrar, de alguma forma. Não queremos sobre abastecer o mercado. Nos apenas querem trazê-lo em equilíbrio, e nós pensamos no momento em que o mercado pode realmente tolerar alguma oferta melhorada.
A falta de oferta não afetou drasticamente a posição global da empresa em termos de vendas anuais.
“Eu estamos falando aproximadamente 20 por cento ou 30 por cento (mais vendas)”, disse ele. “Nós não fomos fornecidos pela metade ou qualquer outra coisa semelhante, haveria um aumento razoável, mas você não teria visto o volume passar de 9000 para 18.000 (vendas totais para a Lexus Austrália)”.Preocupantemente, uma correção não está disponível no curto prazo, de acordo com McGregor.
“Acho que podemos fechar novos negócios de suprimento nos dois anos seguintes, mas isso realmente dependerá das tendências mundiais”, disse ele. “Se você olhar para os EUA e até mesmo a Europa, a tendência para SUVs é muito forte.
“Nossa empresa-mãe buscará satisfazer nossa demanda, e eles farão o seu melhor, mas se eles podem realmente satisfazer a demanda mundial ou não é algo que não tenho conhecimento.
As empresas de automóveis são obrigadas a fixar níveis de produção para os veículos, às vezes até cinco anos antes do tempo; Não é simplesmente uma questão de abrir as torneiras para construir mais carros, já que as linhas de suprimento já estão definidas, e as linhas de produção também costumam transportar mais de um tipo de veículo de cada vez.
Será algo que os planejadores de Lexus estão esperando que começam para a direita com o UX SUV compacto entrando, que é ajustado para ser um vendedor quente para a marca de prestígio japonesa.
O RX e o NX são construídos na fábrica Miyata da Toyota no Japão, enquanto o Toyota LandCruiser-baseado LX vem da Toyota Sanage da cidade planta.
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