O novo 390 Duke foi visto em muitos quadros de espionagem até agora. Apelidado de “The Corner Rocket” pela KTM, a moto parece muito melhor do que o previsto. O projeto foi revisado para ser mais nítida do que antes, com um tanque mais alto (agora feito de aço com capacidade aumentada de 13,4 litros), e o novo farol LED pontiagudo, juntamente com luzes LED. O conjunto de instrumentos é uma unidade TFT totalmente colorida com um sistema opcional “KTM MY RIDE” que permite aos pilotos ligar o seu smartphone via Bluetooth para um kit mãos-livres e um leitor de áudio.

Os assentos da divisão foram revisados também nós esperamos realmente que este redesign faz o assento traseiro mais confortável para pillions  mas em uma primeira vista, não aparece assim. Outra melhoria na interface do piloto é a inclusão de alavancas de embraiagem e freio ajustáveis.


KTM Duke 390 2017
Foto: Divulgação

Na frente do chassi, a moto recebe uma moldura de treliça leve novo com um parafuso-em sub-frame. O braço oscilante de alumínio extremamente leve é parecido com o mais antigo, mas também é novo para 2017. A suspensão dianteira é composta de cartucho aberto de 43mm, forquilhas de função separadas projetadas pela WP Suspension. O 390 obtém um disco de freio dianteiro de 320mm maior desenvolvido pela Brembo (em comparação com 300mm da moto anterior), mas a pinça de quatro pistões radialmente montada parece ter sido transportada. Na frente do motor, o moinho de cilindro único 373.2cc é mais ou menos o mesmo, exceto algumas atualizações que incluem uma embreagem deslizante, passeio por fio, bem como um novo eixo equilibrador para reduzir as vibrações.

Os gases de escape do underbelly foram demolidos em favor de uma unidade lateral-montada que seja euro IV compliant, bem como o que o RC390 europeu obteve ano passado. Não há diferença nas figuras de potência, com o motor fazendo um máximo de 43.5hp. No entanto, esperamos que esta nova moto seja mais suave do que antes. Na Europa, a KTM oferecerá o 390 Duke com um limitador de potência opcional para torná-lo compatível com as licenças A2.
 
Se você olhar para todas as mudanças, você vai perceber que estávamos muito bem com o dinheiro com nossas previsões, quando rodamos a história sobre esta moto há alguns meses. Você pode lê-lo aqui

Esperamos que este atualizado 390, juntamente com os 200 a estrear na Índia entre o primeiro eo segundo trimestre de 2017.
 
KTM 125 Duke

Pouco antes da inauguração do 390, a KTM também exibiu o 125 Duke, que a empresa apelidou de “The Spawn of the Beast” (devido à aparência de um 1290 Super Duke R reduzido). Agora, esta moto é idêntica em design (exceto para alguns gráficos) e especificação para o 390, exceto seu motor de 125cc que coloca fora 15hp de potência de pico, e um freio dianteiro menor, que tem um disco de 300mm. O KTM 125 Duke é extremamente popular na Europa, pois oferece a aparência do duque mais poderoso em um pacote amigável licença A2, tornando-se uma ótima bicicleta para iniciantes. 

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