A Honda NXR 160 Bros 2018 já chegou ao Brasil, desta vez, a notícia vai além da famosa receita “novas cores e gráficos”. A trilha pequena seguiu a trilha do crossover CG e agora tem sistema de freio combinado (CBS) e suspensão dianteira com a configuração interessante aplicada em CG, com mola de um lado e sistema hidráulico no outro.
Honda NXR 160 Bros 2018
A Honda NXR 160 Bros 2018 também ganhou um novo sensor de oxigênio para melhorar o trabalho do motor e esse painel de apagão, que na prática é o antigo digital com fundo escuro. O motor, além disso, continua o mesmo cilindro injetado, flexível e refrigerado a ar antes, com 162cm³ e 14.5 / 14.7 cv a 8.500 rpm, com torque de 1.4 / 1.6kgfm a 5.500rpm.
Novidades da Honda NXR 160 Bros 2018
A novidade mais importante é sem dúvida o freio CBS. Isso ocorre porque é a primeira vez que o dispositivo está equipado com uma marca de bicicleta de trilhas – o XRE 190 e 300 usam o ABS -, o que não era porque há uma certa dificuldade na calibração do CBS para uso baixo – é esperado que Bros funcionará em estradas de terra, por exemplo). Mas a Honda alcançou o ajuste fino para o uso do dispositivo nos Bros e nós fomos para a pista on / off do Haras Tuiuti, no interior de São Paulo, para verificar sua eficiência.
Mas antes, vale a pena uma explicação sobre a CBS. É um sistema mais simples, mais barato e menos sofisticado que o ABS, mas melhora significativamente a travagem da moto. Sua principal função não é evitar bloqueios como o ABS, mas sim modular a força de frenagem entre as duas rodas da motocicleta, de modo a evitar que a frente se afogue demais e a parte traseira se torne excessivamente leve – o que provoca brabas raspantes e, conseqüentemente, , aos acidentes.
Nos sistemas tradicionais, a alavanca direita freia a roda dianteira e o pedal direito freia a roda traseira. Com a CBS, cerca de 30% da força de frenagem vai para a roda dianteira quando o piloto apenas engata o freio traseiro no pedal. Mas para que isso entre em vigor, você deve pisar o pedal até o final do seu golpe – se você pisar com cuidado, apenas o freio da roda traseira será engajado.
De acordo com a Honda, o dispositivo também serve para minimizar o hábito antigo e ruim de muitos motociclistas para usar apenas o freio traseiro para o medo inexplicável de usar a frente e perder o controle da moto. A marca diz que identificou isso na pesquisa – e, de fato, existe no mundo real. É um problema que precisa ser corrigido, pois o freio para uma bicicleta, de fato, é a frente – a parte traseira ajuda, é claro, mas é quase um “leme”.
Além disso, há outro ponto importante: com a CBS, as distâncias de frenagem são menores. No terreno, por exemplo, o ganho é impressionante: a 60 km / h travando para zero, Bros sem CBS precisava de 41,05 m para ficar parado. Com o dispositivo, parou em 25,56 m – e rugiu muito menos. Os testes foram verificados pelo Instituto Mauá.
Preços da Nova Honda NXR 160 Bros 2018
Para aqueles que vão comprar a Honda NXR 160 Bros 2018 , o investimento vale cada centavo. E a diferença não é tão classificada como esta: a versão de entrada, o NXR 160 Bros, que não tem CBS, continua a custar o mesmo R$ 10,190 de antes. A Bros ESDD, com CBS, custa R$ 11,990, R$ 1.800 mais, e apenas 2% acima (R$ 250) do que custou na linha 2017, sem CBS e sem suspensão aprimorada.
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