Fiat Chrysler é acusada nos EUA de excesso de emissões de diesel

A Agência de Proteção Ambiental dos Estados Unidos acusou a Fiat Chrysler Automobiles de usar software que permitia o excesso de emissões de diesel em pouco mais de 104 mil pickups e SUVs vendidos desde 2014.

A EPA ea Califórnia Air Resources Board disse ao fabricante de automóveis acreditam que seu software de controle de emissões auxiliares permitiu veículos para gerar excesso de poluição em violação da lei.

“Falhar em divulgar o software que afeta emissões no motor de um veículo é uma violação séria da lei”, disse Cynthia Giles, administrador assistente para o escritório da EPA de cumprimento e garantia de conformidade, em uma declaração. “Nós continuamos a investigar a natureza eo impacto destes dispositivos.Todas as montadoras devem jogar pelas mesmas regras, e vamos continuar a manter as empresas responsáveis ​​que ganham uma vantagem competitiva injusta e ilegal.”

California Air Resource Board Presidente Mary Nichols disse: “Mais uma vez, um grande fabricante de automóveis tomou a decisão de negócio para saia as regras e foi pego.”

O presidente-executivo da Fiat Chrysler, Sergio Marchionne, durante um telefonema com jornalistas, negou com raiva que a companhia estava trapaceando e conversou com a EPA e divulgou documentos importantes.

“Não fizemos nada que seja ilegal”, disse ele. “Nunca houve qualquer intenção de criar condições que foram projetadas para derrotar o processo de teste. Isso é absurdo absurdo.”

Ele acrescentou: “Não há um cara nesta empresa que tente algo tão estúpido quanto (batota em testes diesel) … Nós não pertencemos a uma classe de criminosos”.

A FCA EUA está decepcionada com o fato de a EPA ter escolhido emitir um aviso de violação com relação à tecnologia de controle de emissões empregada nos motores a diesel de 3.0 litros de luz de serviço do ano modelo 2014-16 da companhia.

“A FCA US pretende trabalhar com a administração de entrada para apresentar seu caso e resolver este assunto de forma justa e eqüitativa e para garantir aos clientes EPA e FCA EU que os veículos a diesel da empresa cumprem todos os requisitos regulamentares aplicáveis”.

Um fabricante de automóveis pode usar um dispositivo auxiliar de controle de emissões em circunstâncias limitadas para proteger o motor de danos, mas deve ser declarado aos reguladores.