Você sabia que seu pneu calibrado corretamente tem pelo menos mais 25% de vida útil .É muito comum calibrar os pneus a qualquer horário do dia, em postos de combustível. Porém, este modo não é o correto podendo afetar o pneu sua carcaça ou seja a parte mais resistente dele, que retém o ar sob pressão e suporta o peso total do veículo. Com esta parte da estrutura prejudicada, a vida útil do pneu diminui Calibragem de pneus .
Para calibrar seu pneu deve ser realizado em locais especializados e de preferência pela manhã com os pneus frios De acordo com pesquisas realizadas o problema do calibrador do posto de combustível é sua falta de precisão. O calibrador precisa ser aferido semanalmente para ver se não tem partículas de água nas mangueiras que ficam funcionando o dia todo procedimento correto é fazer a calibragem em empresas ou locais que comercializam pneus onde o calibrador passa diariamente pela sangria (a retirada do excesso de umidade no compressor ) assim durante o processo de calibragem não seja repassado ar com água para os pneus.
Mas há outro fator ainda mais importante que contribui para a fadiga dos componentes: a calibragem com os pneus aquecidos. A indicação é calibrar somente quando os pneus estiverem frios, porque as partículas de ar dentro da câmara estão mais estáveis. Se o pneu está aquecido, as partículas estão agitadas com mais pressão e a oscilação é grande. Isso faz com que a calibragem pareça uma coisa e seja outra , você põe a mangueira e dá a impressão de que está colocando ar, mas na verdade está é saindo ar.
Ou seja, você observa o calibrador marcando 28 mas a pressão está em 22, um valor abaixo do recomendado.Quanto maior a quantidade de carga, mais ar deve ser colocado nos pneus, especialmente nos da parte traseira, para evitar a fadiga dos componentes do material.
Conforme o peso da carga, é aconselhável às vezes que se ponha 2 a 3 libras a mais no conjunto
traseiro, especialmente quando se vai viajar. Embora a duração de um pneu dependa de variáveis
como peso de carga, temperatura e pressão, o uso correto da calibragem garante a eles pelo menos 25% mais de vida útil, um percentual que vale a pena ser considerado.
Os parâmetros recomendados para a pressão variam de acordo com fatores como modelo do veículo, potência do motor e índice de carga, além das recomendações do próprio fabricante.
Em condições normais, as recomendações de pressão são as seguintes:
– Aro 13: em média, 26 libras
– Aro 14: 28 a 30 libras
– Aro 15: 28 a 31 libras
Fonte: revista.pensecarros.com.br
