Carros autônomos ainda precisam melhorar a inteligência de colisão

Parece que carros totalmente autônomos precisará fazer muito mais do que apenas ler a estrada se as seguradoras podem esperar para determinar quem estava no controle do veículo durante um acidente.De acordo com a Thatcham Research, determinar onde a responsabilidade reside em caso de acidente será um dos principais desafios para futuros veículos autônomos.

Foto: Divulgação

Em outras palavras, sem saber quem estava no controle do veículo no momento do incidente (o motorista ou o carro), seria muito difícil para resolver as reivindicações de seguros de forma justa.

“Futura legislação precisa proteger o consumidor para que em caso de acidente, a responsabilidade e quem paga pode ser rapidamente determinado”, disse Peter Shaw, executivo-chefe da Thatcham Research. “Foi um erro do motorista ou uma falha do sistema de condução automatizado Isso só pode acontecer se sua seguradora tem acesso a dados importantes sobre o acidente. Nós gostaríamos de ver fabricantes de automóveis e legisladores trabalhando em conjunto com o setor de seguros para desenvolver um quadro para Fazer isso acontecer “.

Atualmente, as seguradoras britânicas estão pressionando por um conjunto padrão de dados acordados a nível internacional, dados que incluem como o veículo estava operando no momento do acidente – autonomamente ou de outra forma.

“É do interesse de todos ser capaz de estabelecer os fatos rapidamente e as propostas de dados padronizados apresentados pelas seguradoras britânicas conseguirão isso”, acrescentou Shaw.

Além de estabelecer a responsabilidade, essa informação também pode ser usada para investigações de serviços de emergência, tornando reivindicações de seguro mais eficiente e também para ajudar os fabricantes de veículos melhorar seus produtos.

Tendo os 30 segundos antes e 15 segundos depois de um acidente registrado, as seguradoras poderiam ter acesso a um registro GPS do tempo e local do incidente, a confirmação do modo de corrida, se o carro estava estacionado ou em movimento, quando o motorista interagiu pela última vez Com o sistema se em modo autônomo, qualquer tipo de entrada do condutor sobre a travagem ou direção e, claro, se o assento do condutor foi realmente ocupado e o cinto de segurança preso.